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在3月结束之前，发动机项目开工的消息算是广汽三菱送给自己4月伊始最好的礼物。
3月29日上午，广汽三菱发动机项目在其发动机工厂内正式开工，一期年产能15万台，预计将于2018年正式投产，这标志着广汽三菱汽车由单纯的整车制造企业向完善的全领域高端汽车企业突破。
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年产15万台，为汽车产业“中部板块”强势注能
作为汽车湘军代表的广汽三菱，至2017年2月，已累计生产汽车24.1万台，销售汽车23.6万台，累计实现工业总产值约339亿元，税收贡献近45亿元，为湖南的经济发展做出积极贡献。此次广汽三菱发动机工厂落户湖南，是对国家“十三五”规划和“中国制造2025”号召的响应，也是助推湖南省的智造战略落地、建设制造强省的重要举措。
工厂建成后，将引进生产最先进的三菱发动机，搭载在现有车型及新车型上。包括4JI系列2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，采用了三菱汽车最先进的SMART MIVEC技术，具有重量轻、油耗低、扭矩强等特点。未来，广汽三菱将根据市场需求及车型开发的要求，陆续引进生产更多系列的发动机产品。
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挣脱枷锁，多重因素助力生长
几年之前，广汽三菱的画风还是一个郁郁不得志的青年才俊。在中国SUV大环境向好的境况下，号称SUV世家的广汽三菱在2015年产销量同比下滑比例均超过10%。和同是日系的丰田、本田丰富的产品矩阵相比，三菱仅有的两款劲炫、劲畅就力单势薄，因此，日本三菱被吐槽保守。
2015年末，广汽三菱完成了对于三菱汽车销售（中国）有限公司百分百股权的收购，进口三菱称为广汽三菱的全资子公司，事情开始出现转机。
从此，广汽三菱在回归的路上越发高昂。收购进口三菱后，明星车型欧蓝德得以国产化。欧蓝德自去年9月上市后，仅一个月就突破5000辆关口，之后的10月、11月更是保持高速增长，成为广汽集团体系中的一大亮点，一举扭转了广汽三菱多年来的销售颓势。
2016年10月，日产雷诺对三菱实行并购，这对广汽三菱也是一大利好。今年1月广汽集团董事长曾庆洪带队前往三菱总部与三菱汽车公司董事长戈恩进行了会谈，戈恩先生表示只要广汽三菱需要，无论是雷诺、日产还是三菱，在车型、平台、配套设施方面都可以谈。如果三方在采购、研发平台、以及销售、管理方面得到共享和促进，这将对广汽三菱的成本降低有巨大裨益。
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广汽三菱副总经理杜志坚
关键零部件自产，产品和营销的双重发力
众所周知，对于一个车企而言，如果没有自己的关键零部件生产厂，其生产成本将会处于不可控状态。而此次广汽三菱发动机工厂的开工意味着广汽三菱开始有了成本优势。对此，广汽三菱副总经理杜志坚表示：“生产的发动机主要用来供应自身的使用，未来也有可能为集团提供’输血’。”
有了零部件，产品和营销自然不能落下。据悉，2017年广汽三菱将会在SUV市场占比为70%的2.0L 二驱主流SUV细分领域发力，计划推出两个欧蓝德2.0L 二驱的派生车型。除SUV车型外，新能源车亦是广汽三菱的产品战略之一，今年底广汽三菱将会推出一款新能源车型。另外，目前广汽三菱亦在对欧蓝德插电式混合动力版车型进行适应性研发和实验，具体导入日期尚未确定。
正如一开始三菱只关注产品质量和新兴技术而忽略了消费者的需求。近年来，广汽三菱吸取了前任的经验，开始跳出产品，不断关注周围环境的变化，营销就是其中重要的一环。
去年，除了成立了广汽三菱汽车销售有限公司，还和湖南卫视《我是歌手》进行跨界合作，欧蓝德成为节目的唯一指定用车，大大提高了汽车的知名度和曝光度，提升了品牌知名度和产品认知度。如今营销和产品都玩法自如的广汽三菱，正在满血复活的路上，不断为热爱三菱品牌的人制造惊喜。
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